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　　消除應(yīng)力設(shè)備的運(yùn)行處理是工程材料常用的一種消除其內(nèi)部殘余內(nèi)應(yīng)力的方法，殘余應(yīng)力是一個(gè)不穩(wěn)定的應(yīng)力狀態(tài)。當(dāng)構(gòu)件受到外力作用時(shí)，作用應(yīng)力與殘余應(yīng)力相互作用，使某些局部呈現(xiàn)塑性變形，截面內(nèi)應(yīng)力重新分析，當(dāng)外力作用去除時(shí)整個(gè)構(gòu)件將要發(fā)生變形。所以殘余應(yīng)力明顯的影響著加工后的構(gòu)件的精度。

　　消除應(yīng)力設(shè)備主要是對(duì)工件施加周期性動(dòng)應(yīng)力，迫使工件在其共振范圍內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)，在振動(dòng)過(guò)程中施加給工件動(dòng)應(yīng)力和內(nèi)部殘余應(yīng)力疊加。產(chǎn)生塑性變形而使殘余應(yīng)力得以釋放。同時(shí)這種周期性的動(dòng)應(yīng)力反復(fù)推動(dòng)金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的金屬原子錯(cuò)位和晶格滑移，使內(nèi)部應(yīng)力松弛消除和均化。

　　從其處理曲線上可以看出，構(gòu)件振前、振后的共振頻率均發(fā)生變化。振動(dòng)時(shí)效而且共振峰的幅值也在發(fā)生增加或減少。從參數(shù)跟蹤記錄可以看出，行走臺(tái)車在處理時(shí)，其參數(shù)均隨著處理時(shí)間的變化在逐漸變化，其規(guī)律均呈現(xiàn)下降——變平型曲線規(guī)律。即處理參數(shù)跟蹤記錄與處理曲線二者規(guī)律是一至的。從微觀方面分析，振動(dòng)時(shí)效可視為一種以循環(huán)載荷的形式施加于零件上的一種附加應(yīng)力。

　　當(dāng)工件受到振動(dòng)，施加于零件上的交變應(yīng)力與零件中的殘余應(yīng)力疊加。振動(dòng)時(shí)效描述的是這樣一個(gè)物理過(guò)程：即利用一種嚴(yán)格受控的振動(dòng)能量，對(duì)金屬工件進(jìn)行處理，以解決工件加工過(guò)程中和加工之后出現(xiàn)的內(nèi)部殘余應(yīng)力導(dǎo)致尺寸變化及抗載荷能力變化問題。VSR對(duì)消除、減少或均化金屬工件內(nèi)的殘余應(yīng)力，提高工件抗動(dòng)靜載、抗變形能力，穩(wěn)定尺寸精度有較好的功效。

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